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“嬗变”的宝成铁路

2018-2-10 07:45| 宝鸡日报·宝鸡网| 查看: 8120| 评论: 0

  央广网西安2月9日消息(记者刘涛)据中国之声《央广新闻》报道,眼下春运渐入高峰期,曾经的由陕入川大动脉——宝成铁路上却稍显冷清。但宝成线在取消7对客车后,货物运输能力将会提升,继续为出入川物流运输发挥余热。



  宝成铁路是我国第一条电气化铁路,拥有33‰长大坡道的铁路,直至目前,前拉后推3台机车同时工作的情景依旧存在。1958年1月1日,宝成铁路正式办理运营,距今已经60载,是国家I级电气化铁路干线。这条铁路的建成,改变了“蜀道难”的局面,为发展西南地区经济建设创造了重要条件。



  宝成铁路主要承担西南、西北两大地区间的物资交流,是全国铁路网的骨架,对于沿线工农业经济的发展起了不小作用。就拿宝鸡车站而言,建站伊始,该站每天仅开行列车1对,1990年增至74对。旅客发送人从1951年的年发送55万人到2012年516.8万人,61年间增长9.6倍。



  近年来,铁路加快了现代化建设力度,一批批新线新站投入使用。2013年12月28日,宝鸡南站投入使用,西宝高铁正式运营;2017年7月9日,宝兰高铁开通,拉通了我国西部与中东部的铁路客运主通道;2017年9月29日,穿越甘、陕、川、渝的兰渝铁路正式通车;2017年12月6日,举世瞩目的西成高铁也投入运营,让中午来碗羊肉泡馍,晚上整火锅不再是梦想。



  如今,宝鸡站的客流不断下降,趋势已经不可阻挡,但伴随着高铁的不断完善,普速铁路的运力也在不断释放。作为在祖国南北分界线上蜿蜒盘旋的一条铁路,宝成铁路会让乘车旅客尽享神奇的自然风光,成为美丽的“观光线”,也将勇担新时代的新使命,不断向前。


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