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西法城际铁路 开启宝鸡铁路建设新时代

2017-12-19 09:27| 宝鸡日报·宝鸡网| 查看: 20622| 评论: 0

12月7日,西安至法门寺等4条城际铁路项目集中开工,其中咸阳机场至法门寺、西安至法门寺(简称西法)2条城际铁路与我市有关。同时记者获悉,未来,西法城际铁路二期规划通往宝鸡市区——

西法城际铁路  开启宝鸡铁路建设新时代

本报记者 孟民

西法城际铁路跨越我市3县


    如果说陇海铁路、宝成铁路打通了宝鸡通往西北西南的门户,那么宝兰高铁的全线开通运营,则将宝鸡这个交通枢纽城市快速带入了向西开放的前沿。而西法两条城际铁路的开工建设,无疑为我市正在建设的关天经济副中心城市和最具幸福感城市添力助威,为推进宝鸡全域旅游插上腾飞的翅膀。
    据陕西省西法(北线)城际铁路有限公司总经理沙红兵介绍,2014年,国家发改委批复了以西安为中心的关中城市群城际铁路网,规划了13条线路,总里程1484公里。目前,西安北至机场城际铁路已于2015年开工建设,西安至法门寺、咸阳机场至法门寺城际铁路12月7日开工建设。
    法门寺至机场城际铁路(西法北线),从西安北(机场)至乾县段利用银西高铁,新建线路自银西高铁乾县车站引出,向西经临平、召公至扶风县法门寺,在法门寺设站后折向南行,于扶风县城西侧通过,跨渭河经午井、眉县、红河谷至太白山站。设计时速200公里/小时,路线全长140.535公里。其中利用银西高铁66.345公里,新建线路74.19公里(其中扶风、眉县、岐山3县境内47.99公里)。全线设改建乾县车站,新建临平、召公、法门寺、午井、眉县、红河谷6处车站,项目概算总投资122.57亿元。
    西安至法门寺城际铁路南线,从太白山车站起,向东设哑柏、周至、楼观台、重阳宫、鄠邑、新西安南站6处车站。路线全长95公里,其中宝鸡市境内14.87公里。新西安南站为西安铁路枢纽总图规划的“四主一副”客运格局中的主要车站之一,工程总投资187亿元。
    “西安至法门寺城际铁路实际上是一个环线城际铁路,为方便施工,在宝鸡境内以眉县太白山车站为界,划分为南北两条线路,其实铁路的两端都与西安相接。今年10月控制性工程已经开工,12月底全线开工,2021年全线建成通车。”沙红兵说。
     机场至法门寺城际铁路(西法北线)是关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分,是关中城际网中骨干线路和旅游环线。项目连接了5A级法门寺文化景区、4A级红河谷景区和4A级乾陵景区,预计每年将为1800万游客提供便利的出行条件,对于优化景区通达的外部交通环境、促进沿线地区旅游经济发展具有重要推动意义,同时将为沿线132万常住人口提供更加安全、舒适、低价、便利的出行方式。项目东部连通西安铁路枢纽、西安咸阳国际机场,西部通过宝鸡至法门寺城际铁路连通宝鸡枢纽,建成后对于构筑关中城市群城际铁路网,完善关天经济区综合交通体系建设具有举足轻重的作用。

车站设计体现文化底蕴


     据沙红兵介绍,西法北线沿线跨越了银西高铁、西平铁路及陇海铁路,下穿西宝高铁等运营铁路,多次与高速公路(G30)、国省干道等交叉,且需接入银西高铁及西安铁路枢纽,施工安全风险大,沿途干扰多。尤其是从扶风塬上下塬时,将新建一座3.9公里的祁家源隧道下穿,直至眉县渭河北岸塬区,隧道设计为单向纵坡,坡度为-30%,隧道顶部距地面厚度仅15米,全部为黄土隧道,湿陷性高,施工难度大、安全隐患多。
    这条线上还有一座4公里长的渭河特大桥,上跨陇海铁路桥,高近62米。为了不影响铁路和高速公路的正常运输,届时将采用现浇构转体施工,跨渭河采用拼装箱梁,施工难度大、安全风险高。更重要的是,线路穿越扶风七星河国家湿地公园、眉县龙源国家湿地公园和渭河国家级水产种质资源保护区等多个环境敏感区域,环境保护压力大。
    在西法北线上设有7个车站,其中5个位于宝鸡境内。每个车站的设计风格各异,一般车站面积为2000平方米,最大的是法门寺车站,面积达6500平方米,设计构思为“莲韵禅心”。车站外形以莲花为图案创意构思,站房两侧为平缓舒展的金色线条,顶部的檐口造型勾勒出花瓣形象,整体建筑简洁大气,给人以无限遐思。
    西法南线设有7处车站,除西安枢纽站外,尤以太白山车站独具特色。从效果图上记者看到,车站设计构思为“万物入怀,太白天籁”和“巍巍太白,云中漫步”。车站外观依托于太白山层峦叠嶂、山清水秀的自然风光,力求用现代设计手法与建筑材料展现太白山的雄伟及令人神往的生态美。这条线上控制性工程是4.17公里的太白山特大桥,工程投资约3.15亿元,工期两年,目前已经开工建设。

明年春季全面施工

    投资上百亿元的交通项目在我市项目建设史上少有,如何加快建设进度,如期完成工程建设,让沿线群众早日乘坐上便捷的城际铁路?参建各方信心满满。
    沙红兵说,北线的控制性工程——2.8公里的韩中村大桥已完成招标,施工单位进场,驻地建设、实验室、加工场和临时驻地建设均已完成,2018年元月进入专家评审、审批阶段,3月份全面进入实体施工。全线工程计划2018年4月启动招标,6月底完成招标,7月份施工单位进场。在推进工程进度上,他们将高标准,严要求,建设绿色、环保、生态城际铁路。
     陕西省西法(南线)城际铁路有限公司工程管理部部长梁涛说,他们预计2018年3月全线拉开施工大幕,车站和特大桥控制性工程将用两年时间完成。
     眉县重点交通项目协调办副主任李鸿钧说,9月初市上城际铁路建设动员会之后,县上立即启动征地拆迁工作。抽调专门力量,市县镇村组户六方到场清点地面附着物,干部放弃节假日,冒雨丈量,严格按标准兑付。目前,县境内已征地9公里,剩余5公里正在推进中。在征迁中,沿途群众听说修铁路,宁愿损失自己的猕猴桃果园,也积极配合清点丈量。对后期项目推进,他说,一切工作服从于工程建设,他们将引导群众支持项目建设,第一时间解决难题,为城际铁路早日建成创造条件。
    扶风县政府副县长曹宏涛告诉记者,县上高度重视城际铁路建设,主要领导挂帅,多部门和镇村参与,抽调专人搞征迁,赢得了群众的支持拥护。目前,全县涉及的26公里路段,已经登记丈量14公里,部分土地已经赔付,交付施工单位。力争本月底完成登记丈量,春节前完成赔付,明年开春展开清表工作。
    “这条城际铁路的建设,会带动我县全域旅游,给游客提供便捷的交通。不仅能增加旅游收入,还能为群众增收。同时,有3个车站建在我县,会带动城镇化加快发展,县上计划给铁路公司提供2000亩土地用于开发,已经签订了协议,更重要的是会带动区域经济、招商引资,促进县域经济大发展。县上也计划在火车站新建游客中心、法门寺展览馆,与汽车站结合,实现乘客零换乘,极大方便群众出行。”曹宏涛说。

法门寺至宝鸡市区城际铁路前期可研启动

    听到西法城际铁路开工建设的消息,我市市民欢呼雀跃,但还是不少人问,西法城际铁路绕过了宝鸡市区,建设部门对宝鸡的发展有没有新的规划?
    记者从市交通运输局和省铁路集团了解到,市民大可不必担心,这条城际铁路二期,已经规划了通往宝鸡市的城际铁路,并被纳入陕西省(2017-2030)关中城市群城际铁路规划网。二期项目从建成的法门寺车站引出,向西经过岐山县青化镇、益店镇,至孔头沟水库,再绕岐山县城以北,至凤翔县柳林镇,向西至市区。据了解,目前,法门寺至宝鸡市区城际铁路前期工程可行性研究工作已经启动。
    城际铁路建设的大幕已经拉开,我们祝愿这条造福沿线群众的交通大道能早日建成,为三秦经济发展擂鼓助阵!


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